北京CNG（压缩天然气）试验车临时加气站9日上午落成。车号为京CU8046的桑塔纳2000型轿车第一个缓缓驶进了车位。6分钟后，吸饱了气的车一打就着，轻快地跑上了马路。北京“气车”家族中现有的十几位成员——“切诺基”、“金骑士”、“考斯特”、“解放双排座”、“金杯”面包、“红叶”以及一部最显眼的公交大轿车也都赶来“尝鲜儿”。
据悉，这座由北京天然气集输公司与市科委共同开发的加气站，日加气能力7460立方米，可满足100辆燃气车的需求。气源全部通过陕京天然气管线。
发展天然气汽车，专家们最先看中了北京的公交车。据测算，若以压缩天然气每立方米售价1．80元，汽油每升售价2．30元，通道式公交车每百公里耗油34升，日行程200公里、年运行300天计算，则每年每车燃油成本为46920元。以一立方米天然气可替代1．1升汽油计，则每年每车燃气成本为33382元。而改装一辆有6个储气瓶的中型汽车需一次投资约1万元，按照燃气可节约的成本计算，改车投资9个月内可收回车的燃料成本。
有关方面介绍说，陕京天然气管线和华北油田现有的两条输气管线可使北京市区目前每年可利用的天然气资源至少有15亿立方米。因此，北京发展天然气汽车在气源上是有保障的。
 |
